5×112 frente a 5×4,5: Guía de patrones de pernos del cubo del remolque

Entendiendo el PCD, paso de rosca, y por qué 2.3 mm de diferencia importan más de lo que piensas.

Si alguna vez intercambió ruedas entre remolques y se preguntó por qué un juego vibra a la velocidad de la autopista mientras que otro funciona sin problemas., la respuesta es casi seguro que el patrón de pernos — específicamente el PCD. Dos de los patrones de cinco pernos más comunes en la industria de remolques, 5×112 y 5×4.5, parecen casi idénticos a simple vista. Pero no son intercambiables, y forzar un ajuste es un atajo para los montantes dañados, falla de la rueda, o peor.

En MrLiuAxle, Mecanizamos bujes de remolque en ambos patrones para fabricantes de equipos originales y repuestos del mercado de accesorios.. Si está intentando hacer coincidir un cubo con un eje o una rueda con un cubo, Nuestro cubre estándares europeos y estadounidenses..Catálogo de bujes y tambores de freno.

¿Qué es la PCD??

PCD significa diámetro del círculo primitivo. Es el diámetro de un círculo imaginario dibujado a través del centro de cada orificio para los pernos de las ruedas.. Para un patrón de cinco tornillos, no se puede medir el PCD directamente con una regla a través de dos agujeros — la geometría no se alinea. En cambio, Mida la distancia de centro a centro entre dos orificios para pernos adyacentes y multiplíquela por 1.7012. O use un medidor PCD.

El punto crítico: PCD no es un rango de tolerancia. Es una especificación difícil. un 5×112 El cubo espera agujeros para pernos en un 112 círculo mm, punto final. un 5×4.5 hub los espera en un 114.3 milímetros (4.5 pulgada) círculo. La diferencia es sólo 2.3 milímetros, pero eso es suficiente para descentrar la rueda y cargar los pernos de la rueda con flexión en lugar de pura tensión..

5×112: El estándar europeo

PCD:112 milímetros (4.409″)

Hilo de perno:M12×1.5 o M14×1.5 (métrico)

común en:AL-KO, nudo, BPW, y la mayoría de los centros OEM europeos

Capacidad típica:1,500–3,500 kg por eje

Mercados:Europa, Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, Pavo

5×112 es el patrón dominante en Europa y la UEEA. Si construye remolques para Alemania, Francia, Rusia, o los estados de la CEI, este es el patrón que tus clientes esperan. Tanto AL-KO como Knott fabrican sus líneas de bujes estándar en torno a este PCD., y se combina naturalmente con sus sistemas de frenos de tambor (2051, 2361, y serie KFG).

5×4.5″ (5×114.3): El estándar estadounidense

PCD:114.3 milímetros (4.500″)

Hilo de perno:1/2″-20 Fundación de las Naciones Unidas (imperial)

común en:Diestro, Lippert, y la mayoría de los ejes de remolque fabricados en EE. UU.

Capacidad típica:2,000–7,000 libras por eje

Mercados:EE.UU, Canadá, Australia, México, Sudeste Asiático

5×4.5″ es el estándar norteamericano. Dexter Axle lo usa en sus 2000–7,000 líneas de productos en libras, y ha sido adoptado en Australia y partes de Asia también.. El paso del hilo es imperial. (1/2″–20 Fundación de las Naciones Unidas), lo que añade otra capa de incompatibilidad con los centros europeos incluso antes de llegar al tema del PCD.

Por qué 2.3 mm importa más de lo que piensas

Esto es lo que sucede cuando montas un 5×112 rueda en un 5×4.5 centro (o viceversa): los agujeros de los pernos no se alinean perfectamente. Las nueces empezarán a mano., lo que hace que el ajuste se sienta «suficientemente cerca.» Pero bajo torque, cada perno se asienta en un ligero ángulo con respecto al plano de la rueda. La rueda se centra excéntricamente. — lo que significa que gira descentrado.

A velocidad de autopista, Esto crea una vibración armónica que el balanceo de las ruedas no puede solucionar porque la rueda misma está descirculada en relación con el cubo.. Más críticamente, los montantes se cargan mediante corte y flexión en lugar de pura tensión. Con el tiempo — normalmente unos cientos de kilómetros — la fatiga hace que las roscas del perno se pelen o que el cuerpo del perno se corte por completo. He visto bujes entrar al taller con tres de cinco pernos arrancados.. El dueño siempre dice lo mismo.: se sintió bien cuando lo apreté.

regla general: si la rueda no se desliza sobre el cubo y se asienta al ras con la mano sin ningún perno, detener. algo anda mal — PCD, orificio central, o ambos.

Publiqué un desglose visual de estos dos patrones en LinkedIn con una superposición de estilo CAD que muestra exactamente dónde 2.3 mm desplazado se sienta. Si eres más un aprendiz visual,.compruébalo aquí

Referencia rápida: ¿Qué patrón necesitas??

Construyendo para Europa / Rusia / UEEA / Pavo→ 5×112

Construyendo para Estados Unidos / Canadá / Australia / México→ 5×4.5″

Exportando globalmente o inseguro→ Los concentradores de doble PCD están disponibles a pedido

Necesita ambos en una línea de eje→ especificar en el pedido; mecanizamos ambos patrones desde el mismo cubo en bruto

La rosca del perno es la otra mitad de la ecuación.. un 5×112 el cubo utiliza pernos métricos (M12 o M14). un 5×4.5″ el centro usa imperial (1/2″–20 Fundación de las Naciones Unidas). Incluso si de alguna manera coincidiste con el PCD, la discrepancia en el paso del hilo te detendría. Siempre verifique tanto el PCD como el tamaño de la rosca antes de ordenar ruedas o mazas..

Pensamientos finales

Los desajustes en los patrones de pernos son una de las fallas más evitables en la construcción de remolques. los 5×112 contra 5×4.5″ La confusión persiste porque los dos patrones se ven muy similares y porque muchos constructores asumen que lo suficientemente parecido es lo suficientemente bueno.. No lo es. medir dos veces, ordenar una vez, y siempre confirme que el PCD y el paso de rosca son un par coincidente.

Disponemos de ambos 5×112 y 5×4.5″ patrones, compatible con los sistemas de frenos Knott y AL-KO, con certificación ECE R13/E24 completa. Si necesita ayuda para combinar el buje correcto con su combinación de eje y rueda, póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería — Estamos aquí para ayudarle a construir remolques que duren..bujes de remolque galvanizados