Blog
Alineación del eje del remolque: Por qué los neumáticos se desgastan de un lado
Alineación del eje del remolque: Por qué los neumáticos se desgastan de un lado
El propietario de un remolque para caballos nos mostró una vez un neumático que contaba toda una historia.: el borde interior estaba desgastado hasta los cordones, el borde exterior parecía casi nuevo, y el neumático tenía menos de 8,000 millas en él. Ya había cambiado dos neumáticos en la misma curva. — giratorio, reequilibrio, incluso intercambiando ruedas de lado a lado. Nada ayudó, porque el neumático nunca fue el problema. El eje debajo estaba torcido., Y cada milla era lijar goma de un hombro.
¿Qué causa que los neumáticos del remolque se desgasten de un lado??
El desgaste unilateral de los neumáticos de un remolque es un síntoma de geometría, no es un defecto del neumático. Tres causas fundamentales cubren casi todos los casos que vemos:
- Desalineación (seguimiento de perros). El eje no está montado en escuadra con respecto a la línea central del remolque., por lo que el remolque se desplaza por la carretera ligeramente hacia los lados y todos los neumáticos se frotan en lugar de rodar limpiamente..
- Un huso doblado. Un golpe en la acera o en un bache puede doblar un solo eje. Luego, esa rueda gira con su propia convergencia o ángulo de inclinación incorrectos. — el clasico «solo se desgasta un neumático» misterio.
- comba perdida. Un eje que ha sido sobrecargado crónicamente puede perder su arco ascendente diseñado, dejando las ruedas inclinadas y los neumáticos apoyados en sus hombros internos.
¿Cuál es la diferencia entre la inclinación del eje y la alineación del eje??
Estos dos se confunden constantemente., y la diferencia importa. Comba es el ligero arco intencional hacia arriba integrado en el tubo del eje — una curva vertical que se aplana bajo carga para que las ruedas queden verticales. Alineación es si el eje queda perpendicular a la línea central del remolque — una pregunta horizontal. Un eje puede tener una caída perfecta y aun así estar desalineado, Por eso un remolque puede morder neumáticos con uno nuevo., tubo perfectamente recto.
¿Cómo se verifica la alineación del eje del remolque??
Necesitas una cinta métrica y cinco minutos.. Tres números te dicen si el eje es cuadrado.:
- Diagonales del acoplador al cubo. Mida desde la punta del acoplador hasta la cara del cubo izquierdo., luego a la cara del cubo derecho. Los dos números deben coincidir dentro de aproximadamente 3 milímetros (1/8″). Una brecha más grande significa que el eje tiene un seguimiento de perros..
- Ancho de vía entre caras de cubo y cara de cubo. Compárelo con las especificaciones del fabricante.. Aquí se muestran asientos de resortes desiguales o un eje desplazado.
- Regla a lo largo de las paredes laterales. En un remolque tándem, una regla colocada sobre los neumáticos delanteros y traseros de cada lado debe tocar ambos neumáticos uniformemente. Un espacio en una esquina indica un eje doblado o un eje desplazado en ese lado.
¿Qué le hace un eje desalineado a un remolque??
Un eje de tracción arrastra cada neumático lateralmente unos milímetros por cada metro recorrido. La banda de rodadura se frota en lugar de rodar., y los resultados compuestos:
| Síntoma | Cómo se ve | Causa probable |
|---|---|---|
| Ambos neumáticos desgastados en el mismo borde lateral. | Pisada emplumada, un hombro calvo en ambas ruedas | Seguimiento de perros de eje (pernos en U de montaje o desplazados) |
| Solo se desgasta un neumático | una esquina calva, esquina opuesta bien | Husillo doblado en ese lado |
| Desgaste interior en todos los neumáticos. | Hombros internos desgastados, apareciendo gradualmente | El eje ha perdido comba (historial de sobrecarga) |
| Tráiler «camina» detrás del vehículo remolcador | Desplazamiento visible del remolque en los espejos, balancearse con viento cruzado | Desalineación severa o eje desplazado |
La factura de los neumáticos es sólo el comienzo. Los neumáticos de fregado se calientan, y el calor es lo que convierte un problema de desgaste en una explosión a velocidad de autopista. La desalineación también añade resistencia a la rodadura. — el vehículo remolcador lo paga en combustible por cada milla.
¿Se puede arreglar un eje de remolque desalineado??
Depende de la causa. Un eje que se ha movido sobre pernos en U estirados generalmente se puede volver a centrar y sujetar con hardware nuevo.. Una instalación soldada desalineada o un tubo doblado es una historia diferente.: la corrección implica cortar y volver a soldar soportes, o reemplazando el eje — y en el momento del reemplazo, vale la pena comenzar con componentes verificados. Nuestro rango de eje de resorte Se envía con asientos de resorte soldados en posiciones controladas por plantilla con precisión para que el eje comience a escuadrar., Y cada unidad pasa una verificación de alineación antes de empacar.. Para datos de ingeniería de fábrica sobre tolerancias de alineación e inspección, el Biblioteca de literatura de Dexter Axle es la referencia que mantenemos en el taller.
En nuestro taller
Después 20 años de construcción de ejes, tenemos una regla permanente: ningún tubo sale de la estación de alineación hasta que la altura del arco y los ángulos del husillo estén dentro de la tolerancia en ambos lados. Suena obvio, pero las quejas de desalineación en el campo casi nunca se deben a un eje correctamente construido. — se remontan a pernos en U desplazados que nadie volvió a apretar, un huso que se topó con un bordillo, o un eje que pasó su vida 20% sobre su calificación.
Por eso también solicitamos fotografías de los neumáticos cuando un cliente informa desgaste.. El patrón de desgaste nos dice cuál de las tres causas fundamentales estamos enfrentando antes de que alguien tome una cinta métrica. — y evita que la gente compre un cuarto neumático para una curva que necesita un eje.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la llanta de mi remolque se desgasta en el borde interior??
El desgaste del borde interior significa que la rueda está inclinada hacia adentro en la parte superior — más a menudo porque el eje ha perdido su curvatura debido a la sobrecarga, o un huso está doblado. Si ambos neumáticos se desgastan en el mismo borde lateral (en lugar de ambos en el interior), En su lugar, sospeche de una desalineación del eje..
¿Cómo sé si el eje de mi remolque está desalineado??
Mida la distancia diagonal desde la punta del acoplador hasta cada cara del cubo.. Si los dos lados difieren en más de aproximadamente 3 milímetros (1/8″), el eje no está en escuadra con respecto a la línea central del remolque y se desplaza por la carretera.
¿La rotación de los neumáticos del remolque solucionará el desgaste desigual??
No. La rotación mueve el desgaste a una posición diferente pero no cambia nada en la geometría que lo causa.. Encuentra y arregla la alineación., huso, o problema de comba primero — luego reemplace los neumáticos gastados.
¿Cuánta vida útil cuesta un eje desalineado??
Infinidad. Un eje visiblemente orientado puede suavizar el borde de la banda de rodadura en tan solo 5,000 millas, y el fregado constante también hace que los neumáticos se calienten más, aumentando el riesgo de explosión en recorridos largos.
Persiguiendo un problema de desgaste de neumáticos?
Envíenos fotos de los neumáticos desgastados y las medidas de la cara del cubo y la diagonal de su eje. — Le diremos si está observando una desalineación., un huso doblado, o caída perdida antes de comprar otro neumático. Navega por nuestro rango de eje de resorte o contacta directamente con el taller — la mayoría de las respuestas salen dentro 24 horas.