Preparación para el invierno del eje de su remolque: Consejos de almacenamiento y mantenimiento

Los inviernos canadienses y del norte de EE. UU. son brutales en el eje del remolque. Sal del camino, temperaturas bajo cero, humedad estancada, y meses de inactividad crean una tormenta perfecta para la corrosión, daños en los rodamientos, y fallo de frenos. Si estaciona un remolque en octubre y espera que se despliegue sin problemas en abril, estás apostando contra la química y la física — y perderás.

La buena noticia es que la preparación adecuada para el invierno es sencilla y económica.. Si usted es un fabricante de remolques y asesora a sus clientes, un distribuidor construyendo inventario estacional, o un propietario-operador que almacene una sola unidad, La siguiente rutina de cuatro pasos protegerá su inversión en ejes durante los meses más duros..

1. Cuidado de los cojinetes de invierno

Los cojinetes de las ruedas son el componente más vulnerable durante el almacenamiento en invierno. He aquí por qué: cuando un remolque está inactivo, la grasa se asienta. Cualquier humedad atrapada dentro del cubo. — de un húmedo día de otoño, un cruce de arroyo, o condensación — charcos en el fondo de la cavidad del rodamiento. Ven primavera, que la humedad ha grabado hoyos microscópicos en las pistas de rodamiento. El primer viaje por carretera reabre esos pozos hasta dejarlos completamente desconchados., y dentro 500 millas, tiene un centro funcionando caliente o agarrotado.

Antes del almacenamiento:

• Retire el cubo e inspeccione los rodamientos.. Si la grasa es lechosa, descolorado, o arenoso, el sello ya se ha filtrado. Reemplace tanto el sello como los rodamientos. — Parchar con grasa fresca solo atrapa la humedad en el interior.
• Limpiar bien los rodamientos con disolvente.. Secar completamente con aire comprimido. (no haga girar el rodamiento con la boquilla de aire — La fuerza centrífuga puede lanzar rodillos.)
• Vuelva a empaquetar con grasa para rodamientos de ruedas de alta calidad clasificada para su rango de temperatura de funcionamiento.. Para frio extremo (por debajo de -20°do / -4°F), Utilice una grasa formulada específicamente para un rendimiento a baja temperatura. — Las grasas estándar a base de litio se espesan y canalizan mal en el congelador.
• Instale un sello de grasa nuevo. El labio de sellado es su única barrera contra la entrada de humedad.. A $3 El sello es más barato que un $200 reconstrucción del centro

Durante el almacenamiento:

• Gira cada rueda 90 grados una vez al mes. Esto redistribuye la película de grasa y evita que los rodillos se queden en la misma posición durante meses.
• Si el remolque se guarda afuera, Coloque una bolsa de plástico o una cubierta impermeable sobre cada rueda para proteger el cubo de la exposición directa a la nieve y la lluvia.

En el Sr. Liu Axle, usamos Grupo Sling y Wanxiang aspectos — Marcas de empresas que cotizan en bolsa con calidad constante y rendimiento comprobado en climas fríos.. Un rodamiento de calidad lleno de grasa nueva y sellado adecuadamente sobrevivirá al invierno sin problemas.. Un rodamiento barato con viejo., La grasa contaminada no.

2. Protección contra la humedad de los frenos

Los conjuntos de frenos absorben la humedad durante todo el verano — desde cruces de arroyos, lluvia, y alta humedad. Cuando llega el invierno y bajan las temperaturas, que la humedad se congela dentro del tambor o disco. Las zapatas de freno se oxidan en el tambor.. El varillaje del actuador se atasca. Las pastillas se adhieren al rotor.. La inspección de primavera se convierte en una reconstrucción completa de los frenos.

Frenos de tambor eléctricos (la mayoría de las caravanas estadounidenses y canadienses, remolques utilitarios):

• Retire el tambor de freno. inspeccionar los zapatos, imanes, y manantiales. Cualquier material de calzado a continuación 3 El espesor de mm debe reemplazarse antes del almacenamiento.
• Limpiar el interior del tambor con limpiador de frenos.. Secar bien
• Aplique una capa ligera de spray antioxidante a la superficie de la placa trasera y al mecanismo de ajuste. — no sobre el material de fricción o la superficie de frenado del tambor
• Guarde el tambor fuera del cubo si es posible., o como mínimo verificar que las zapatas no estén en contacto con la superficie del tambor bajo carga de almacenamiento.

Frenos de disco hidráulicos (remolques de barcos, construcciones premium):

• Inspeccione los pistones y sellos de la pinza en busca de corrosión.. Si el pistón tiene óxido en la superficie, El sello se romperá con la primera aplicación del freno.
• Purgar las líneas hidráulicas. El líquido de frenos viejo absorbe la humedad con el tiempo, reduciendo su punto de ebullición y causando corrosión interna en el cilindro maestro y las líneas.
• Aplique lubricante de pinza a los pasadores guía.. Guárdelo con un bloque de madera o un espaciador entre las pastillas para evitar que se adhieran al rotor bajo presión.

Consejo de almacenamiento para todo tipo de frenos: Si su remolque se asienta sobre el césped, grava, o suelo desnudo, Coloque bloques de madera o una plataforma de estacionamiento debajo de los neumáticos.. La humedad del suelo se eleva hacia arriba a través del neumático y la rueda., concentrándose en el buje y la cavidad del freno durante semanas de contacto.

3. Elevación de almacenamiento a largo plazo

Lo más eficaz que puede hacer para prolongar la longevidad del eje durante el invierno es también lo más sencillo.: quitar el peso de los neumáticos y la suspensión.

Por qué es importante: Cuando un remolque permanece en una posición durante meses, Los neumáticos desarrollan puntos planos a medida que el caucho se asienta bajo una carga constante.. Más crítico para el propio eje., la suspensión — si torsión o primavera — permanece comprimido. En ejes de torsión, el cordón de goma dentro del tubo se encuentra bajo tensión de corte. En ejes de resorte, la pila de hojas permanece desviada. Meses de compresión estática aceleran la fatiga del material y reducen la calidad de la marcha cuando llega la primavera..

Mejores prácticas:

• Levante el remolque usando el marco. (nunca el tubo del eje o los brazos de suspensión) y coloque soportes de gato en los rieles del marco. Retire completamente el conjunto de rueda y cubo si lo guardará durante más de 60 días
• Si los soportes del gato no están disponibles, use soportes de eje colocados debajo de los asientos de resorte o puntos de elevación designados. Nunca coloque un gato o soporte sobre el tubo del eje. — la pared del tubo puede abollarse o deformarse
• Guarde las ruedas en el interior, en un lugar seco., colocado plano o colgado en ganchos de pared. No los apoyes contra una pared de concreto. — El hormigón absorbe la humedad y promueve el agrietamiento de los flancos de los neumáticos.
• Para ejes de torsión, el elevador descarga completamente la suspensión de goma, permitiéndole regresar a su posición neutral. Esto prolonga significativamente la vida útil del elemento de goma interno.

Si no puede levantar el remolque: Como mínimo, muévalo una longitud de remolque hacia adelante o hacia atrás cada 3–4 semanas. Esto hace girar los neumáticos hacia una nueva zona de contacto y desplaza la carga de la suspensión a un punto de compresión diferente..

4. Prevención de óxido

La sal en las carreteras es la mayor amenaza para los ejes de los remolques en el norte de EE. UU. y Canadá. La sal acelera la corrosión galvánica en un 10–20x en comparación con la exposición al agua dulce. Un eje que sobreviviría 15 años en Arizona pueden oxidarse en 3–4 años en las carreteras saladas de Ontario.

Lavado previo al almacenamiento:

• Lavar a presión todo el tren de aterrizaje. — tubo del eje, suspensión, ballestas, pernos en u, paréntesis — con agua dulce. Preste especial atención al interior de los extremos del tubo del eje., donde se acumula sal y barro y rara vez se enjuagan durante el uso normal
• Seque completamente con aire comprimido o espere un día completo en condiciones secas antes de guardarlo.

Protección post-lavado:

• Aplicar una fina capa de película fluida., spray a base de lanolina, o inhibidor de corrosión dedicado al tubo del eje, asientos de primavera, y todo el hardware. Evite las superficies de fricción del freno y los sellos de grasa. — quieres protección contra el óxido, no contaminación
• Inspeccionar pernos en U y soportes de resorte.. Si ya hay óxido en la superficie, límpielo con un cepillo de alambre y aplique un spray galvanizador en frío. (pintura rica en zinc) para restaurar la capa protectora

control de galvanizado: Si su eje está galvanizado en caliente, inspeccionar el recubrimiento en busca de astillas, rayones, o puntos desgastados. La galvanización en caliente proporciona una protección sacrificial — El acero expuesto se corroerá preferentemente mientras que el zinc circundante se sacrifica.. Pero una vez que se acaba el zinc, el acero se oxida rapido. Retoque los puntos desnudos con pintura rica en zinc antes del invierno.. Si su eje está pintado y la pintura burbujea o se está pelando, Quitar y recubrir antes de que la humedad llegue debajo..

En el Sr. Liu Axle, Galvanizamos en caliente todos los ejes destinados a clientes norteamericanos para 60–100 micrones — Lo suficientemente grueso como para sobrevivir a la exposición a la sal en el mundo real., no solo lucir bien en una foto de almacén. Para acabados pintados, Recomendamos un ciclo anual de inspección y retoque si el remolque ve caminos salados..

Lista de verificación de primavera: Antes del primer viaje

Cuando sacas el remolque del almacenamiento, Revise esta lista de verificación antes de salir a la carretera.:

• ☐ Vuelva a instalar las ruedas y apriete las tuercas según las especificaciones.
• ☐ Pruebe cada concentrador — liso, rotación silenciosa, no jugar
• ☐ Comprobar la presión de los neumáticos (Los neumáticos fríos tendrán una lectura baja después del invierno.)
• ☐ Inspeccionar el funcionamiento de los frenos — Los frenos eléctricos deben activarse y liberarse limpiamente.; Los frenos hidráulicos deben sentirse firmes y sin esponjosidad.
• ☐ Camine e inspeccione todo el hardware., pernos en u, perchas de primavera, y grilletes en caso de oxidación o aflojamiento
• ☐ Engrase los accesorios zerk (grilletes de primavera, pivotes del ecualizador)
• ☐ Luces de prueba y conexiones eléctricas. — a la corrosión le encanta el cableado del remolque

Ejes construidos para climas reales

En el Sr. Liu Axle, suministramos ejes de torsión y ejes de resorte a fabricantes y distribuidores de remolques pequeños y medianos en todo Canadá y el norte de Estados Unidos. Entendemos que sus clientes no guardan sus remolques en garajes climatizados. — se sientan en las entradas, graneros, y sitios de trabajo hasta -30°C noches de enero.

Por eso construimos ejes que pueden soportarlo.: tubos de acero de pared gruesa de nuestros troqueles patentados, galvanizado en caliente según especificaciones, rodamientos de empresas cotizadas, y personalización completa de la clasificación de carga, ancho de la cara del cubo, y configuración de frenos para adaptarse a lo que remolquen sus clientes — motos de nieve, cabañas de pesca en el hielo, equipo de construcción, o ganado.

Necesita ejes especificados para una línea de remolques específica o busca un proveedor confiable para la próxima temporada de construcción? Contáctenos — Le cotizaremos según sus especificaciones exactas con una opción de muestra para que pueda validar el ajuste y el acabado antes de comprometerse con el volumen..