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Cómo reemplazar un cojinete de eje de remolque: Guía paso a paso
Cómo reemplazar un cojinete de eje de remolque: Guía paso a paso
Un completo tutorial de bricolaje para eliminar de forma segura, inspeccionando, e instalación de cojinetes de cubo de remolque — con especificaciones de torque, listas de herramientas, y consejos profesionales.Resumen rápido: Reemplazar un cojinete de eje de remolque requiere quitar el cubo, extrayendo el rodamiento y la pista viejos, limpieza del husillo, Instalación de componentes nuevos con grasa nueva., y apretar la tuerca almenada según las especificaciones. Esta guía cubre todo el proceso para los dos juegos de rodamientos más comunes.: 1-1/16″ × 1-3/8″ (LM48548/10 + LM67048/10) y 1-3/8″ × 1-3/4″ (25580/20 + 15123/15245).
Introducción
Los rodamientos del remolque son fáciles de ignorar — hasta que uno falla en 65 mph en la interestatal. Un rodamiento atascado o sobrecalentado puede soldarse al eje., destruir el centro, y en el peor de los casos, provocar la separación de las ruedas. las buenas noticias: con las herramientas adecuadas y sobre 90 minutos por rueda, Puede reemplazar los cojinetes del eje de su propio remolque en su camino de entrada y ahorrar cientos de dólares en mano de obra..
Esta guía se aplica a la gran mayoría de los servicios públicos importados y fabricados en Estados Unidos., bote, y remolques de carga que utilizan rodamientos de rodillos cónicos. Si su remolque utiliza mazas en baño de aceite (común en cuellos de cisne grandes), el proceso difiere ligeramente — ver las notas en el paso 6.
Herramientas y materiales que necesitará
Herramientas:
- Juego de vasos (1/2″ conducir, incluyendo 1-1/4″ o 1-1/2″ casquillo para tuerca almenada)
- llave dinamométrica (50–150 rango pies-libras)
- Destornillador de punta plana o extractor de sellos
- Punzón de latón o bloque de madera dura (para instalación de carrera)
- Martillo de golpe muerto
- cepillo de alambre + trapos de tienda
- Empaquetador de rodamientos (o guantes resistentes a la grasa para empacar a mano)
Materiales:
- Juego de rodamientos de repuesto (interno + cojinete exterior + carreras + sello)
- Grasa para rodamientos de ruedas para altas temperaturas (NLGI #2, remolque de barco de grado marino)
- Pasador de chaveta o arandela de repuesto
- Limpiador de frenos o alcoholes minerales
- Guantes desechables y toallas de taller.
Antes de comenzar: Identifique el tamaño de su rodamiento
Los rodamientos de remolque no son iguales para todos. Verifique la cara de sus rodamientos existentes para ver el número de pieza estampado en el cono.. Las dos configuraciones más comunes en los remolques americanos son:
| Capacidad | Cojinete interior | Rodamiento exterior | Identificación del sello |
|---|---|---|---|
| 2,000–3,500 libra | LM48548 / LM48510 | LM67048 / LM67010 | 1.50″ (171255tuberculosis) |
| 5,200–7,000 libra | 25580 / 25520 | 15123 / 15245 | 2.13″ (21333tuberculosis) |
Si los números de rodamiento están desgastados, medir los diámetros del asiento del husillo con un calibre. El catálogo de rodamientos para ejes de remolque en nuestro sitio relaciona las medidas del husillo con los juegos de rodamientos por capacidad de carga..
Reemplazo de rodamientos paso a paso
1 Asegure el remolque y retire la rueda
Estacione en concreto nivelado. Calce la rueda opuesta. Aflojar las tuercas antes elevación. Levante el remolque con un gato de piso debajo del marco. (nunca el tubo del eje), soporte con soportes de gato, y quitar la rueda. Si su remolque tiene frenos eléctricos, Desconecte el mazo de cables del imán antes de continuar..
2 Quitar el concentrador / Conjunto de tambor
Retire la tapa antipolvo de goma del centro del cubo.. Un destornillador plano que se introduce en el espacio normalmente lo libera.. Retire la chaveta de la tuerca almenada con unos alicates o cortadores laterales.. Desenrosque la tuerca almenada (normalmente 1-1/4″ o 1-1/2″ enchufe, zurdo flojo). Retire la arandela y el cono del rodamiento exterior. — debe deslizarse hacia afuera con la mano o con un suave giro del cubo.
Ahora saque el cubo/tambor directamente del eje.. El cojinete interior y el sello saldrán con él.. Coloque el cubo boca abajo sobre una superficie limpia para evitar contaminar las zapatas de freno..
3 Extraiga los rodamientos y pistas antiguos
Saque el sello de grasa de la parte posterior del cubo usando un extractor de sellos o un destornillador plano.. Trabaje con cuidado alrededor del perímetro para evitar rayar el orificio del cubo.. El cojinete interior se caerá una vez que se retire el sello..
Ahora retire el rodamiento. carreras (las copas de acero presionadas en el cubo). La mayoría de los aficionados al bricolaje no poseen un martillo deslizante ni un extractor de pistas. — y eso está bien. Coloque el borde del cubo sobre un tornillo de banco o un bloque de madera para que la pista quede apoyada., luego sáquelo desde el lado opuesto usando un punzón de latón.. Golpea la raza opuesta, no el centro en sí. La carrera debería aparecer en 4–6 golpes firmes. Repetir para la carrera exterior..
4 Limpiar e inspeccionar todo
Rocíe limpiador de frenos dentro del cubo para eliminar toda la grasa vieja y los residuos metálicos.. Frote el eje con un cepillo de alambre e inspeccione si hay:
- Puntuación o irritación en los asientos de los cojinetes — Se aceptan rayones leves.; ranuras profundas significan reemplazo del husillo
- Descoloramiento (azulado) — indica sobrecalentamiento previo; la dureza del husillo puede verse comprometida
- Picaduras u óxido — El óxido superficial menor se limpia; picadura significa reemplazo
Pase la uña por los asientos de los cojinetes. Si sientes un surco, Reemplace el eje o todo el eje.. Ejes de remolque de repuesto Están disponibles en longitudes estándar y personalizadas si el eje se daña más allá de su uso..
5 Instalar nuevas carreras
Aplique una fina película de grasa al exterior de cada nueva pista.. Coloque la pista exterior en el orificio del cubo directamente. Condúcelo usando tu deriva de latón o una herramienta dedicada para pilotos de carreras.. Trabajar en forma de estrella — tres toques en 12 en punto, tres a las 4 en punto, tres a las 8 en punto — para sentar la carrera uniformemente. Escucharás el tono cambiar de un sonido hueco a uno sólido. «golpe» cuando la carrera toca fondo contra el hombro.
Repita para la pista interior desde el lado opuesto.. La pista debe quedar completamente al ras contra el hombro del buje sin ningún espacio visible..
6 Empaque los rodamientos con grasa
Coloque el nuevo rodamiento interior en una herramienta de empaque de rodamientos y bombee grasa hasta que sobresalga de la jaula de rodillos por todos lados.. Sin herramienta de embalaje? Utilice el empacar a mano método: Saque un poco de grasa y presione el borde del rodamiento en ella., Grasa de trabajo entre los rodillos hasta que esté completamente saturado.. Gira la jaula a medida que avanzas..
Aplique una ligera capa de grasa al interior de la cavidad del cubo y a las nuevas superficies de rodadura.. Asiente el rodamiento interior empaquetado en la pista interior., luego golpee el nuevo sello de grasa en su lugar usando un destornillador de sello o un bloque plano. La cara del sello debe quedar al ras con el borde del cubo..
7 Monte el cubo y configure la precarga
Deslice el cubo sobre el eje.. Inserte el rodamiento exterior empaquetado en la pista exterior.. Agrega la arandela plana, luego enrosque la tuerca almenada a mano.
Ahora viene el paso crítico — ajuste de la precarga del rodamiento. Sigue esta secuencia exacta:
- Apriete la tuerca almenada para 25 pies-libras mientras gira el cubo con la mano. Esto asienta completamente los rodamientos..
- Retire la tuerca 1/4 a 1/2 doblar hasta que esté apretado con los dedos.
- Apriete nuevamente para 12–15 pies-libras para rodamientos estándar, o hasta que las ranuras de la tuerca almenada se alineen con el orificio de la chaveta — lo que ocurra primero.
- Inserte una nueva chaveta a través de la tuerca almenada y el orificio del eje.. Dobla las piernas alrededor de la nuez..
Vuelva a colocar la tapa antipolvo en su lugar con un martillo de cara blanda.. Si su remolque utiliza Bearing Buddies o un engrasador, bombee grasa hasta que la placa del pistón se mueva ligeramente hacia afuera — no llenar demasiado, que puede volar el sello trasero.
8 Reensamblaje y prueba en carretera
Vuelva a conectar el cableado del freno si corresponde.. Vuelva a montar la rueda, Apriete las tuercas según las especificaciones en forma de estrella. (normalmente 90–120 pies-libras para 1/2″ espárragos). Baje el remolque y vuelva a apretar las tuercas después 50 millas.
por primera 20 millas, Deténgase y sienta la temperatura del buje en cada parada de descanso.. Un centro cálido es normal. Un cubo demasiado caliente para tocarlo indica que está demasiado apretado — levanta la rueda, retire la tuerca del castillo 1/16 doblar, y volver a fijar.
Solución de problemas comunes
| Síntoma | Causa | Arreglar |
|---|---|---|
| El centro se calienta después 10 millas | Tuerca almenada demasiado apretada | Retroceder la precarga, volver a apretar para 12 pies-libras |
| El buje se tambalea de lado a lado | Precarga del rodamiento demasiado floja | Apretar la tuerca almenada, comprobar si hay pistas desgastadas |
| Fuga de grasa por el sello trasero | Sello instalado torcido o demasiado engrasado | Reemplace el sello, reducir el volumen de grasa 30% |
| Ruido metálico chirriante | La carrera no está completamente asentada o tiene un rumbo incorrecto | Desmontar, inspeccionar la profundidad de la carrera, verificar números de pieza |
| Los frenos se sienten débiles después del reensamblaje | Imán de freno desalineado con el tambor del cubo | Comprobar la separación del imán (0.030–0.060″), ajustar si es necesario |
¿Con qué frecuencia se deben reembalar los rodamientos??
No existe un intervalo universal, pero estas pautas te mantendrán fuera de problemas:
- Remolques utilitarios estándar: Cada 12 meses o 12,000 millas
- Remolques para barcos (agua dulce): Cada 6 meses — la inmersión durante el lanzamiento empuja el agua más allá del sello
- Remolques para barcos (de agua salada): Cada 3 meses o después de cada día de lanzamiento
- Transportistas de coches / equipo pesado: Cada 6 meses sin importar el kilometraje
Entre servicios, tire de la tapa antipolvo cada 3,000 millas e inspeccionar visualmente el color de la grasa. La grasa limpia es de color canela o ámbar.. La grasa negra significa contaminación (polvo de freno o agua). La grasa gris significa desgaste metálico. — reemplace los rodamientos inmediatamente.
Cuándo reemplazar todo el conjunto del cubo
A veces el rodamiento no es el problema — el centro es. Reemplace el conjunto completo del cubo (no solo rodamientos) si:
- Los asientos de los rodamientos en el cubo están rayados., oval, o de gran tamaño de un spin-out anterior
- La superficie del tambor de freno está ranurada más allá del diámetro máximo del fabricante.
- Los pernos de las ruedas están flojos, despojado, o mostrando daños en el hilo
- El cubo se ha sobrecalentado hasta el punto de volverse azul.
Conjuntos completos de bujes con rodamientos., carreras, sello, y los pernos preinstalados están disponibles como reemplazos atornillados. Compruebe el Catálogo de bujes y rodamientos de remolque. para conjuntos que coincidan con su capacidad de eje, patrón de pernos, y tamaño del freno.
Referencias
- Reemplazo del cojinete del cubo del remolque — Video tutorial completo (YouTube)
- Manual de mantenimiento de rodamientos Timken — Instalación y precarga de rodamientos de rodillos cónicos
- INTRA (Asociación Nacional de remolques y remolques) — Pautas de servicio del cubo del remolque
- MrLiuAxle — Cojinetes del eje del remolque, Centros, y piezas de repuesto
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