Reemplazo de rodamientos paso a paso

¿Cómo se asegura de forma segura el remolque antes de comenzar??

Estacione en concreto nivelado, calce la rueda opuesta, Afloje las tuercas antes de levantar el gato., y levante el remolque con un gato de piso debajo del marco — nunca el tubo del eje.

Apoye el remolque con soportes de gato y retire la rueda.. Si su remolque tiene frenos eléctricos, Desconecte el mazo de cables del imán antes de continuar..

¿Cómo se quita el conjunto de cubo y tambor??

Retire el cubo haciendo palanca para quitar la tapa antipolvo., tirando de la chaveta, y desenroscando la tuerca almenada con una llave de 1-1/4″ o 1-1/2″ enchufe; Luego, el cubo se desliza directamente fuera del eje..

Retire la tapa antipolvo de goma del centro del cubo.. Un destornillador plano que se introduce en el espacio normalmente lo libera.. Retire la chaveta de la tuerca almenada con unos alicates o cortadores laterales.. Desenrosque la tuerca almenada (zurdo flojo). Retire la arandela y el cono del rodamiento exterior. — debe deslizarse hacia afuera con la mano o con un suave giro del cubo.

Saque el cubo/tambor directamente del eje.. El cojinete interior y el sello saldrán con él.. Coloque el cubo boca abajo sobre una superficie limpia para evitar contaminar las zapatas de freno..

por una propina: Tome una fotografía del husillo y la pila de tuercas antes del desmontaje.. el orden es: nuez almenada → lavadora plana → cojinete exterior → centro → cojinete interior → sello de grasa.

¿Cómo se quitan los rodamientos y las pistas viejos??

Saque el sello de grasa con un extractor de sellos., soltar el rodamiento interior, y saque cada pista del cubo desde el lado opuesto usando un punzón de latón..

Saque el sello de grasa de la parte posterior del cubo usando un extractor de sellos o un destornillador plano.. Trabaje con cuidado alrededor del perímetro para evitar rayar el orificio del cubo.. El cojinete interior se caerá una vez que se retire el sello..

Retire las pistas de rodamiento (las copas de acero presionadas en el cubo). La mayoría de los aficionados al bricolaje no poseen un martillo deslizante ni un extractor de pistas. — y eso está bien. Coloque el borde del cubo sobre un tornillo de banco o un bloque de madera para que la pista quede apoyada., luego sáquelo desde el lado opuesto usando un punzón de latón.. Golpea la raza opuesta, no el centro en sí. La carrera debería aparecer en 4–6 golpes firmes. Repetir para la carrera exterior..

Nunca instale rodamientos nuevos en pistas viejas., o rodamientos viejos en pistas nuevas. Se visten como un conjunto a juego.. La mezcla de componentes nuevos y usados ​​anula la garantía y garantiza fallas prematuras..

¿Cómo se limpia e inspecciona el eje y el cubo??

Rocíe el buje con limpiador de frenos., frote el eje con un cepillo de alambre, y reemplace el eje o el eje si encuentra ranuras profundas, decoloración azulada, o picaduras en los asientos de los rodamientos.

Inspeccione el eje para:

• Puntuación o irritación en los asientos de los cojinetes — Se aceptan rayones leves.; ranuras profundas significan reemplazo del husillo
• Descoloramiento (azulado) — indica sobrecalentamiento previo; la dureza del husillo puede verse comprometida
• Picaduras u óxido — El óxido superficial menor se limpia; picadura significa reemplazo

Pase la uña por los asientos de los cojinetes. Si sientes un surco, Reemplace el eje o todo el eje.. Ejes de remolque de repuesto en longitudes estándar y personalizadas Están disponibles si el eje está dañado más allá de su uso..

¿Cómo se instalan nuevas pistas de rodamientos??

Engrase el exterior de cada nueva carrera., Asientelo directamente en el orificio del cubo., e introdúzcalo con un punzón de latón trabajado en forma de estrella hasta que el tono cambie de un anillo hueco a un sólido. «golpe» contra el hombro.

Aplique una fina película de grasa al exterior de cada nueva pista.. Coloque la pista exterior en el orificio del cubo directamente. Trabajar en forma de estrella — tres toques en 12 en punto, tres a las 4 en punto, tres a las 8 en punto — para sentar la carrera uniformemente. Repita para la pista interior desde el lado opuesto.. La pista debe quedar completamente al ras contra el hombro del buje sin ningún espacio visible..

Si no tienes un piloto de carreras configurado, un casquillo grande y profundo que coincide con el diámetro exterior de carrera funciona como un controlador improvisado. Simplemente no golpees la superficie del rodamiento..

¿Cómo se empaquetan los rodamientos del remolque con grasa??

Empaque grasa en el rodamiento hasta que sobresalga de la jaula de rodillos por todos lados., usando un empacador de rodamientos o el método de empaque manual con una palma llena de NLGI #2 grasa.

Coloque el nuevo rodamiento interior en una herramienta de empaque de rodamientos y bombee grasa hasta que sobresalga de la jaula de rodillos por todos lados.. Sin herramienta de embalaje? Utilice el método de embalaje manual: Saque un poco de grasa y presione el borde del rodamiento en ella., Grasa de trabajo entre los rodillos hasta que esté completamente saturado.. Gira la jaula a medida que avanzas..

Aplique una ligera capa de grasa al interior de la cavidad del cubo y a las nuevas superficies de rodadura.. Asiente el rodamiento interior empaquetado en la pista interior., luego golpee el nuevo sello de grasa en su lugar usando un destornillador de sello o un bloque plano. La cara del sello debe quedar al ras con el borde del cubo..

¿Cómo se configura la precarga del rodamiento del remolque??

Apriete la tuerca almenada para 25 ft-lb mientras gira el cubo con la mano, retroceder 1/4 a 1/2 girar hasta apretar con los dedos, luego vuelva a apretar a 12–15 ft-lb o hasta que las ranuras de las tuercas se alineen con el orificio de la chaveta.

Sigue esta secuencia exacta:

1. Apriete la tuerca almenada para 25 pies-libras mientras gira el cubo con la mano. Esto asienta completamente los rodamientos..
2. Retire la tuerca 1/4 a 1/2 doblar hasta que esté apretado con los dedos.
3. Apriete nuevamente para 12–15 pies-libras para rodamientos estándar, o hasta que las ranuras de la tuerca almenada se alineen con el orificio de la chaveta — lo que ocurra primero.
4. Insertar un nueva chaveta a través de la tuerca almenada y el orificio del eje. Dobla las piernas alrededor de la nuez..

Apretar demasiado es #1 causa de falla prematura del rodamiento. Demasiada precarga aplasta los rodillos contra la pista, generando calor. El cubo debe girar libremente sin resistencia o juego notable cuando se balancea de lado a lado..

Vuelva a colocar la tapa antipolvo en su lugar con un martillo de cara blanda.. Si su remolque utiliza Bearing Buddies o un engrasador, bombee grasa hasta que la placa del pistón se mueva ligeramente hacia afuera — no llenar demasiado, que puede volar el sello trasero.

¿Cómo se vuelve a montar el remolque y se prueba??

Vuelva a conectar el cableado del freno., apriete las tuercas en forma de estrella (normalmente 90–120 pies-libras para 1/2″ espárragos), y verifique la temperatura del cubo durante la primera 20 millas — un cubo demasiado caliente para tocarlo significa que la precarga está demasiado apretada.

Vuelva a conectar el cableado del freno si corresponde.. Vuelva a montar la rueda y baje el remolque.. Vuelva a apretar las tuercas después 50 millas.

por primera 20 millas, Deténgase y sienta la temperatura del buje en cada parada de descanso.. Un centro cálido es normal. Un cubo demasiado caliente para tocarlo indica que está demasiado apretado — levanta la rueda, retire la tuerca del castillo 1/16 doblar, y volver a fijar.